ΚΟΒΑΤΣΙΑΔΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

ΕΝΤΟΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΞΥ ΡΩΣΩΝ, ΑΜΕΡΙΚΑΝΩΝ ΚΑΙ ΓΕΡΜΑΝΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΡΥΚΤΟ ΠΛΟΥΤΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ.

Έντονο διπλωματικό παρασκήνιο.Η ελληνική κυβέρνηση βρίσκεται στο μάτι του κυκλώνα και στις συμπληγάδες τεράστιων οικονομικών συμφερόντων των τριών γιγάντων στην διεθνή γεωπολιτική σκακιέρα που γνωρίζοντας πλέον ότι η Ελλάδα έχει πλούσια ενεργειακά κοιτάσματα, θέλουν να παίξουν από τώρα κορυφαίο ρόλο στην διαχείριση των κοιτασμάτων αυτών.
Για την ώρα το σκληρό πόκερ, μεταξύ Ρώσων από τη μια και Αμερικανών – Ευρωπαίων από την άλλη, παίζεται για τις αποκρατικοποιήσεις, της ΔΕΠΑ και της ΔΕΣΦΑ των δύο κρατικών φορέων που διαχειρίζονται τον ενεργειακό πλούτο της χώρας.

Παρέμβαση στο ζήτημα της αποκρατικοποίησης της Δημόσιας Επιχείρησης Αερίου (ΔΕΠΑ) έκανε  το υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ, επιβεβαιώνοντας την τεράστια γεωπολιτική αξία της Ελλάδας αλλά και τη σύγκρουση των αμερικανικών, ευρωπαϊκών και ρωσικών ενεργειακών συμφερόντων. Η εκπρόσωπος του State Department, Victoria Nuland, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του Μιχάλη Ιγνατίου που αφορούσε πιθανές αμερικανικές αντιρρήσεις στη πώληση της ΔΕΠΑ σε όμιλο ρωσικών συμφερόντων, δήλωσε τα εξής: «Είναι προφανώς μια κυρίαρχη απόφαση για την Ελλάδα, όπως θα ήταν για οποιαδήποτε χώρα σε όλο τον κόσμο,(και αφορά) το είδος των ρυθμίσεων στα θέματα ενέργειας που επιιθυμεί να κάνει σε εμπορική βάση. Στην περίπτωση της, η Ελλάδα πρέπει να συμμορφωθεί με τη δική της εθνική νομοθεσία, και πρέπει να συμμορφωθεί και με τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Αυτό που συμβουλεύουμε όλες τις χώρες είναι να έχουν διαφορετικές πηγές εφοδιασμού για τις εθνικές ενεργειακές τους ανάγκες, έτσι ώστε να μην βρεθούν υπό ομηρία». Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

Οι διεκδικητές

Η παρέμβαση των ΗΠΑ έρχεται σε μία κρίσιμη χρονική στιγμή καθώς ο ρωσικός όμιλος SINTEZ GROUP, μέσω της θυγατρικής της Negusneft, εμφανίζεται να έχει καταθέσει τη μεγαλύτερη (μη δεσμευτική) προσφορά ύψους €1,9 δισ. τόσο για την απόκτηση της ΔΕΠΑ όσο για το Διαχειριστή Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ) που πωλείται κατά 66%. Ο αμέσως επόμενος ενδιαφερόμενος, η επίσης ρωσική Gazprom, μόνο για τη ΔΕΠΑ, φέρεται να έχει καταθέσει προσφορά της τάξης των €850 εκατ. ενώ η κοινοπραξία M&M Gas των ομίλων Μυτιληναίου και Βαρδινογιάννη προσφέρει το ποσό των €450 εκατ. επίσης μόνο για τη ΔΕΠΑ. Άγνωστη παραμένει η ενδεικτική προσφορά της SOCAR, της κρατικής εταιρείας του Αζερμπαϊτζάν που θεωρείται πως έχει την υποστήριξη των ΗΠΑ και της κοινοπραξίας ΓΕΚΤΕΡΝΑ-ΡΡ Fund που ενδιαφέρεται μόνο για την ΔΕΣΦΑ.

Κορύφωση πιέσεων και συγκρούσεων

Ενώ η Ελλάδα θέτει σε ύψιστη προτεραιότητα την προσέλκυση ξένων επενδύσεων με την Τρόικα να πιέζει για άμεσες αποκρατικοποιήσεις, η πώληση των ΔΕΠΑ/ΔΕΣΦΑ σκοντάφτει στο σκόπελο των γεωπολιτικών ισορροπιών και συμφερόντων: οι μεν Βρυξέλλες θέλουν να κρατήσουν εκτός ελληνικής αγοράς τους ρωσικούς ενεργειακούς κολοσσούς με το επιχείρημα της ήδη δεσπόζουσας θέσης που κατέχει η Gazprom στην ενιαία ευρωπαϊκή αγορά αλλά και και της στρατηγικής απεξάρτησης από το ρωσικό φυσικό αέριο, οι δε ΗΠΑ δεν επιθυμούν σε καμία περίπτωση τη διεύρυνση της ενεργειακής επιρροής της Ρωσίας προς τη Δύση. Ανάλογες πιέσεις ασκούνται και από ελληνικά επιχειρηματικά συμφέροντα, που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για τις δύο εταιρίες αλλά δεν είναι σε θέση να ανταγωνιστούν τους ρωσικούς κολοσσούς στην πλειοδοτική διαδικασία.

Σε μια περίοδο που βρίσκονται υπό διαμόρφωση οι νέοι διάδρομοι διοχέτευσης αερίου προς την Ευρώπη, το ρωσικό ενδιαφέρον για τη ΔΕΠΑ/ΔΕΣΦΑ επιβεβαιώνει τις εκτιμήσεις ότι η απόκτηση του ελληνικού βραχίονα στο χάρτη του φυσικού αερίου έχει στρατηγική σημασία για τη Μόσχα. Αυτός είναι ο λόγος που η μεγαλύτερη προσφορά προέρχεται από τον Όμιλο SINTEZ GROUP του ολιγάρχη Leonid Lebedev, και όχι από τον κολοσσό της Gazprom, που αποτελεί βασικό προμηθευτή της Ελλάδας με φυσικό αέριο ως το 2016 και ανήκει κατά 50% στο ρωσικό κράτος. Με την ρωσική οικονομία να εξαρτάται απόλυτα από τις εξαγωγές υδρογονανθράκων, η Μόσχα ασκεί επίσης πιέσεις σε όλα τα επίπεδα και συνδέει το ενδιαφέρον της για το ελληνικό πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων (βλέπε ΤΡΑΙΝΟΣΕ) με την τύχη της υπόθεσης της ΔΕΠΑ.

Πάντως πολλά θα κριθούν για την Ελλάδα από την επίσκεψη Σαμαρά στη Μόσχα που έχει ήδη προγραμματιστεί και που το κύριο θέμα της θα είναι η ανάμειξη της Ρωσίας στην εκμετάλλευση και διαχείριση των ελληνικών υδρογονανθράκων.

 Οι Ρώσοι έχουν καταθέσει συντριπτικά πιο συμφέρουσα πρόταση από οικονομικής απόψεως πρόταση, ενώ ταυτοχρόνως υπόσχονται μεγάλη ροή επενδυτικών κεφαλαίων, σε κάθε τομέα σχεδόν της οικονομικής δραστηριότητας στην ελληνική αγορά, σε περίπτωση επικράτησης στον εν λόγω διαγωνισμό.

ΕΠΙΣΗΣ

-----------------------------------------------------------------

 Σε αυτό το πλαίσιο, εξετάζονται σενάρια συνεργασίας των ρωσικών εταιριών με αντίστοιχες ευρωπαϊκές, κυρίως την ιταλική ENI (η Ιταλία διατηρεί προνομιακές σχέσεις με τη Μόσχα), αλλά και εμπλοκή του διδύμου των Ελλήνων μεγαλοεπιχειρηματιών Μυτιληναίου και Βαρδινογιάννη που συμμετέχουν στη διαδικασία.

Ο αμερικανικός παράγοντας εξετάζει και σενάρια που έχουν στο επίκεντρο την αζερική υποψηφιότητα, με το Αζερμπαϊτζάν να μπορεί επίσης να παίξει τον ρόλο του έντιμου διαμεσολαβητή  ανάμεσα στην Ουάσιγκτον και τη Μόσχα. Οι ΗΠΑ βέβαια θα προτιμούσαν να αποκλειστεί εντελώς ο ρωσικός παράγοντας, αλλά και να αποφευχθούν τα σοβαρά αντίποινα που συνεπάγονται από αυτή την εξέλιξη. Στο πλαίσιο αυτό, εμπλέκονται και τα ελληνικά εθνικά συμφέροντα με άμεσο τρόπο, αφού η χώρα μας απειλείται με ενταφιασμό των σχεδίων για την κατασκευή του αγωγού TAP που θα εμπλέξει τον ελληνικό ηπειρωτικό κορμό στη μεταφορά αερίου προς τις δυτικές αγορές και πρόκριση του ανταγωνιστικού Nabucco, που θα την άφηνε έξω από το ενεργειακό παιχνίδι.

ΕΞΟΠΛΙΣΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ –ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΜΥΝΑΣ
Διπλωματικό θρίλερ στα ανώτατα κυβερνητικά κλιμάκια βρίσκεται σε εξέλιξη πίσω από την αναζωπύρωση της υπόθεσης της διακρατικής συμφωνίας αμυντικής συνεργασίας Ελλάδας – Ρωσίας  η οποία με μεγάλη βεβαιότητα αφορά την προμήθεια Τεθωρακισμένων Οχημάτων Μάχης (ΤΟΜΑ) τύπου BMP-3 από τη Ρωσία.

ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ-ΑΓΩΓΟΣ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ-ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ

 Η Βουλγαρία αποφάσισε να καταγγείλει μονομερώς τη συμφωνία που συνυπέγραψε με την Ελλάδα και Ρωσία για την κατασκευή και εκμετάλλευση του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης.
Η θέση της βουλγαρικής κυβέρνησης είναι ότι ο αγωγός δεν μπορεί να κατασκευαστεί στο πλαίσιο των όρων που συμφωνήθηκαν μεταξύ των τριών εταίρων το 2007. Ήδη από το τέλος του 2011 είχε προτείνει τη διάλυση της τριμερούς συμφωνίας, προειδοποιώντας ότι θα αποχωρούσε μονομερώς εάν δεν συμφωνούσαν οι άλλοι δύο εταίροι. Είχε δώσει και προθεσμία ενός έτους, που έληξε και ήρθε η ώρα της αποχώρησης.
Η κίνηση της Βουλγαρίας προκάλεσε την άμεση αντίδραση της Ρωσίας. Σύμφωνα με το πρακτορείο «ΜΙΑ», η ρωσική πλευρά θεωρεί ότι τέτοια απόφαση της βουλγαρικής Βουλής θα είναι παράνομη σε όλες τις περιπτώσεις. Πιο σαφής ήταν ο εκπρόσωπος της πετρελαϊκής εταιρείας Transneft που εκπροσωπεί τη ρωσική πλευρά στη υπόθεση, κ. Ίγκορ Ντέμιν, μιλώντας στο ρωσικό πρακτορείο ITAR-Tass, ότι η υπογεγραμμένη συμφωνία επιτρέπει την αποχώρηση ενός εκ των κρατικών εταίρων μόνον όταν θα ολοκληρωθεί το στάδιο ανάπτυξης του έργου, δηλαδή μόνον όταν ξεκινήσει η εκμετάλλευση του πετρελαιαγωγού.

«Στο άμεσο μέλλον δεν θα χρειαστεί να μιλήσουμε για προοπτικές αναζωογόνησης του σχεδίου αυτού ή την έναρξη κάποιων δραστήριων ενεργειών γύρω από αυτό», είχε πει ο κ. Σ. Σματκό, σχολιάζοντας σε Ρώσους δημοσιογράφους τα αποτελέσματα συνάντησής του με βουλγαρική αντιπροσωπεία.

 όπως αποκάλυψε το Wikileaks

Σύμφωνα με αυτό το τηλεγράφημα της αμερικανικής πρεσβείας (Νοέμβριος 2007), ο Αμερικανός πρεσβευτής στην Αθήνα κ.Ντάνιελ Σπέκχαρντ, διατυπώνει την εκτίμηση ότι «Ρώσοι πράκτορες θα μπορούσαν να διεισδύσουν στην ελληνική οικονομία», σε μια εποχή που η τότε κυβέρνηση της Ν.Δ. είχε αποφασίσει να εφαρμόσει μια περισσότερο ανεξάρτητη εξωτερική πολιτική και να συσφίγξει τους ελληνορωσικούς δεσμούς, αφού έχει εξέλθει ενισχυμένη από τις εκλογές του Σεπτεμβρίου, τις οποίες μόλις είχε κερδίσει.

Αποφασίζει λοιπόν η τότε ελληνική κυβέρνηση, 12 ημέρες πριν από την συνάντηση Καραμανλή-Πούτιν στην Μόσχα, να προχωρήσει σε μείζονος σημασίας γεωστρατηγική κίνηση και με απόφαση του ΚΥΣΕΑ να προμηθευτεί 450 βαριά Τεθωρακισμένα Οχήματα Μάχης BMP-3Μ, τα οποία όχι απλώς θα αποκαθιστούσαν, αλλά θα έγερναν υπέρ της Ελλάδος την ισορροπία με την Τουρκία στα χερσαία συστήματα μάχης.

Γράφει λοιπόν ο κ. Σπέκχαρντ  σε τηλεγράφημα με τίτλο «Ελλάδα και Ρωσία: οι αναπτυσσόμενοι δεσμοί γίνονται πιο ισχυροί;».

«Ρώσοι πράκτορες θα μπορούσαν να διεισδύσουν στην ελληνική οικονομία. Είναι ξεκάθαρο ότι οι Έλληνες απολαμβάνουν το φλερτ των Ρώσων, ακόμα και αν το παίζουν συχνά δύσκολοι».

Και ενημέρωσε την ελληνική κυβέρνηση, ότι τυχούσα κατασκευή του αγωγού θα αντιστρατευόταν τα αμερικανικά συμφέροντα.

ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ-ΡΩΣΟΙ ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ

------------------------------------------------------------------------
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος για το 2012, τη χώρα επισκέφθηκαν 875.000 Ρώσοι τουρίστες, πραγματοποιώντας 9,6 εκατ. διανυκτερεύσεις, με μέσο όρο παραμονής 11 νύκτες. Ο μέσος όρος ημερήσιας δαπάνης ήταν 98 ευρώ, ενώ ο μέσος όρος της δαπάνης κάθε Ρώσου επισκέπτη ανά ταξίδι ήταν 1.085 ευρώ.

Για τη μεγιστοποίηση του τουριστικού ρεύματος από τη Ρωσία στην Ελλάδα, αλλά και τη διευκόλυνση της απαιτείται βελτίωση των υποδομών και αξιοθέατων της χώρας (αρχαιολογικοί χώροι, δρόμοι, λιμάνια και αεροδρόμια), ευκολία πρόσβασης στην Ελλάδα, με απλοποίηση των διαδικασιών έκδοσης βίζας για τις νέες αγορές υψηλού ενδιαφέροντος όπως η Ρωσία και διευκόλυνση των επενδύσεων, με απλούστευση των διαδικασιών αδειοδότησης των επιχειρήσεων.

Σε 45 ανέρχονται τα δρομολόγια της Aegean Airlines για τη Ρωσία, όπως δήλωσε ο κ. Βασιλάκης, επισημαίνοντας ότι 12 ελληνικοί προορισμοί συνδέονται με τέσσερις πόλεις της Ρωσίας. Εφέτος ανοίγουν και η Κως, η Καλαμάτα, η Αλεξανδρούπολη, η Σκιάθος και εποχιακά η Μύκονος και η Σαντορίνη. Ο ίδιος ωστόσο υπογράμμισε την ανάγκη άρσης του περιορισμού για πρόσβαση σε μέχρι τέσσερις πόλεις της Ρωσίας που υφίσταται σήμερα.

ΕΝΕΡΓΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ ΣΤΗΝ ΜΕΣΟΓΕΙΟ.

-----------------------------------------------------------------------------

Την προτεινόμενη ναυτική Μοίρα που πρόκειται να αναπτύξει στη Μεσόγειο το ρωσικό Ναυτικό μπορεί να αποτελείται μέχρι και από 10 πολεμικά πλοία και βοηθητικά ενώ ως σταθμούς ανεφοδιασμού της θα χρησιμοποιεί λιμάνια στην Ελλάδα, Κύπρο και Συρία, ανακοίνωσε σήμερα ανώτατος Ρώσος στρατιωτικός αξιωματικός.

«Μια κεντρική διοίκηση η οποία θα είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη και την μόνιμη παρουσία της ναυτικής δύναμης σςτη Μεσόγειο πρέπει να δημιουργηθεί στην έδρα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας» έκανε γνωστό από πηγή που επικαλείται το ρωσικό Ria Novosti.

«Η ναυτική Μοίρα θα αποτελείται από πολεμικά σκάφη από τρεις ρωσικούς Στόλους με σύνθεση παρόμοια με αυτή που εκτελεί ακήσεις στην ανατολική πλευρά της Μεσογείου κοντά στις συριακές ακτές τους τελευταίους έξι μήνες» είπε πιο συγκεκριμένα.

Μάλιστα διευκρινίστηκε πως η δύναμη θα χρησιμοποιεί ως σταθμούς ανεφοδιασμού της λιμάνια στην Κύπρο, το Μοντενέγκρο (Μαυροβούνιο), την Ελλάδα και τη Συρία/

Ο Ρώσος υπουργός Άμυνας Sergei Shoigu είχε δηλώσει νωρίτερα πως η Ρωσία χρειάζεται μια μόνιμη παρουσία στην Μεσόγειο έτσι ώστε να είναι σε θέση να διασφαλίσει τα συμφέροντά της στην περιοχή.

ΣΧΟΛΙΑΣΜΟΣ:

Με μία σειρά από διπλωματικές ενέργειες η Χώρα μας θα πρέπει να εκμεταλλευτεί εντός εισαγωγικών το έντονο ενδιαφέρον της Ρωσικής κυβέρνησης σε όλα τα επίπεδα.

Μια συμφωνία σχετικά με την ΔΕΠΑ και ΔΕΣΦΑ θα έφερνε και μια σείρα ωφέλιμων ενεργειών, τόσο στην οικονομία όσο και στην αναβάθμιση της Χώρας μας στη διεθνή πολιτική σκηνή.

Αναμφισβήτητα η Ρωσία είναι ο μεγάλος ενεργειακός παίκτης αυτή τη στιγμή στην Ασία και στην Ευρώπη.

Η επιλογή transit μεταφοράς του φυσικού αερίου που προτείνεται για την Ελλάδα αυτόματα δίνει την υπεροχή σε  γεωπολιτικό επίπεδο ενώ  την καθιστά σε ενεργειακό κόμβο της νοτιοανατολικής Μεσογείου.

Η συμφωνία HULLET PACKAT και COSCO αναβαθμίζει όλα τα Ελληνικά λιμάνια και ο ΄ρόλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναδεικνύεται σε πρωταγωνιστικό όσο αναφορά τη μεταφορά εμπορευμάτων σε χώρες της Βόρειας και Ανατολικής Ευρώπης.

Οι Ρωσικοί σιδηρόδρομοι κατέχοντας ένα πολύ σημαντικό κομμάτι  στην ανατολική Ευρώπη με αναβαθμισμένο δίκτυο μεταφοράς  εμπορευμάτων θα μπορούσαν να παίξουν σημαντικό ρόλο τόσο στην αναβάθμιση του εθνικού δικτύου , όσο και στην προώθηση Ελληνικών προϊόντων στην Ρωσική αγορά.

Τέλος οι δύο παραπάνω  επιλογές θα εξασφαλίσουν μια σειρά από οφέλη στον τουρισμό, και φυσικά στην αμυντική θωράκιση της Χώρας τόσο σε διπλωματικό όσο και σε στρατιωτικό επίπεδο.

ΚΟΒΑΤΣΙΑΔΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

ΠΟΛΙΤΕΥΤΗΣ Α΄ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ